كشف تقرير حديث أن المغرب احتل في سنة 2025 المرتبة الأولى في صادرات إفريقيا من الأفوكادو، حيث رفع حجم صادراته بنسبة 90 في المائة على أساس سنوي لتصل إلى 141 ألف طن.
وأوضح تقرير نشرته منصة “Fresh Plaza“، أن إجمالي صادرات إفريقيا من الأفوكادو بلغ في سنة 2025 ما مجموعه 430 ألف و432 طن، وفق ما أظهرته معطيات أولية وردت في تقرير مراجعة سوق الفواكه الاستوائية الصادر عن منظمة الأغذية والزراعة للأمم المتحدة (الفاو).
وأضاف المصدر ذاته أن هذه الكمية تشكل زيادة بنسبة 16.67 في المائة مقارنة بسنة 2024، التي سجلت خلالها الصادرات الإفريقية 368 ألف و845 طن، مبرزة أن المغرب وكينيا وجنوب إفريقيا استحوذوا على أكثر من 75٪ من إجمالي صادرات القارة من الأفوكادو.
وذكر التقرير أن المغرب تصدر قائمة أكبر مصدري الأفوكادو في إفريقيا سنة 2025، بعدما رفع حجم صادراته بنسبة 90٪ على أساس سنوي لتصل إلى 141 ألف طن، ما مكنه من تجاوز كينيا وجنوب إفريقيا لأول مرة.
وأفادت منظمة الفاو أن هذا الأداء يعزى أساسا إلى تحسن ظروف الإنتاج الداخلي، وبدورها أكدت الجمعية المغربية للأفوكادو، في ماي 2025، أن الظروف المناخية الملائمة ساهمت في دعم الإنتاج بمختلف المناطق الرئيسية خلال موسم سنة 2024–2025.
وأبرز التقرير أن نمو صادرات المملكة يعكس أيضا الاستثمارات السابقة في هذا القطاع، حيث جاء فيه: “تشير البيانات التي قدمتها وزارة الفلاحة والصيد البحري والتنمية القروية والمياه والغابات بالمغرب في أبريل 2025 إلى توسع المساحات المزروعة بنسبة 40٪ بين سنتي 2022 و2024، إلى جانب ارتفاع الإنتاج بنسبة 17٪، وزيادة الصادرات بـ34٪”.
وفي المقابل، تراجعت كينيا، التي كانت تتصدر سابقا قائمة المصدرين الأفارقة، إلى المرتبة الثانية، بعد تسجيل انخفاض في صادراتها بنسبة 19٪ على أساس سنوي، لتستقر في حدود 105 ألف و164 طن، حيث فسرت منظمة الفاو هذا التراجع بالصعوبات اللوجستية المرتبطة بالاضطرابات التي يشهدها البحر الأحمر، الذي يعد ممرا رئيسيا لشحن الصادرات نحو أوروبا، التي تعد الوجهة الأولى للأفوكادو الكيني.
ولفت التقرير إلى أن “القدرة التصديرية تأثرت بشكل كبير نتيجة تضاعف مدة الشحن تقريبا نحو أوروبا بسبب أزمة البحر الأحمر، وما رافقها من ارتفاع كبير في تكاليف النقل البحري”، وخلال سنة 2025، لجأت شركات الشحن إلى تفادي المرور عبر قناة السويس بعد تصاعد المخاطر الأمنية، ما أدى إلى إطالة زمن العبور ورفع كلفة الشحن.
أما جنوب إفريقيا، التي حلت في المرتبة الثالثة، فقد واجهت بدورها تحديات مماثلة، حيث تراجعت صادراتها من الأفوكادو بنسبة 6 في المائة لتبلغ حوالي 80 ألف و423 طن، بحسب تقديرات منظمة الفاو، مفسرة ذلك بالاضطرابات نفسها في مسارات الشحن عبر البحر الأحمر.