تستعد الصين لدخول مرحلة جديدة في سوق السيارات الكهربائية، مع إعلان عدد من كبار المصنعين نيتهم إطلاق أولى السيارات المزودة بالبطاريات الصلبة ابتداء من سنة 2027. وتراهن هذه التكنولوجيا على رفع مدى السير، وتقليص مدة الشحن، وتحسين مستويات السلامة مقارنة بالبطاريات الحالية.
سباق صيني نحو البطاريات الصلبة
وتتقدم مجموعتا BYD وSAIC Motor هذا السباق داخل السوق الصينية، غير أن المنافسة لم تعد محصورة بينهما. فقد انضمت شركات كبرى أخرى، من بينها Changan Automobile وChery وDongfeng Motor، إلى مسار تطوير هذه التكنولوجيا. في أفق طرحها تجاريا خلال السنوات المقبلة.
كما تقوم البطاريات الصلبة على استبدال الإلكتروليت السائل، المستعمل في بطاريات الليثيوم-أيون التقليدية، بمادة صلبة. ويتيح هذا التحول رفع الكثافة الطاقية، وتحسين استقرار الخلايا، وتقليص مخاطر السخونة المفرطة أو اندلاع الحرائق.
وتعد هذه التقنية، وفق التوجهات الحالية في الصناعة، إحدى أبرز مراحل تطور السيارات الكهربائية. فهي لا ترتبط فقط بزيادة المسافة التي تقطعها السيارة في الشحنة الواحدة. بل تمس أيضا سلامة البطارية وكلفتها وإمكانية إنتاجها على نطاق واسع.
BYD تبدأ من الفئات الفاخرة
كما تخطط شركة BYD، التي تعد من أبرز المصنعين العالميين للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن. للشروع في إنتاج محدود لبطاريات صلبة تعتمد على إلكتروليت كبريتي ابتداء من سنة 2027.
وترتقب الشركة الانتقال تدريجيا نحو التصنيع الواسع بحلول سنة 2030. وتعتبر أن التكنولوجيا دخلت مرحلة حاسمة من النضج الصناعي. رغم استمرار تحديات تقنية واقتصادية مرتبطة بالإنتاج والكلفة.
كما تتجه BYD إلى اعتماد هذه البطاريات أولا داخل علاماتها الراقية، وعلى رأسها Denza وYangwang وFang Cheng Bao. قبل توسيع استعمالها لاحقا نحو سيارات أكثر قربا من الفئات الواسعة من المستهلكين.
أرقام عالية في مدى السير
وتواصل SAIC Motor، من جهتها، اختبار نماذج أولية طورتها بتعاون مع Qingtao Energy. وتقول الشركة إنها بلغت كثافة طاقية تتجاوز 400 واط/ساعة لكل كيلوغرام. وهو مستوى قد يسمح لبعض السيارات بتخطي عتبة 1000 كيلومتر في شحنة واحدة.
وتسير Changan Automobile في الاتجاه نفسه. إذ تخطط لإدماج بطاريتها الصلبة “Golden Bell” في سيارات تجريبية قبل نهاية السنة، مع هدف الانتقال إلى الإنتاج الواسع ابتداء من 2027.
وتعمل Chery على تقنية قد تتيح، وفق دورة الاعتماد الصينية، بلوغ مدى يصل إلى 1500 كيلومتر. في المقابل، تواصل Dongfeng Motor اختبار بطاريات صلبة بكثافة طاقية تبلغ 350 واط/ساعة لكل كيلوغرام.
الصين تبحث عن موقع مبكر في الجيل المقبل
وتعكس هذه التحركات اتجاها صينيا واضحا نحو تثبيت موقع متقدم في الجيل المقبل من تقنيات تخزين الطاقة. فبعد أن راكمت الشركات الصينية حضورا قويا في بطاريات الليثيوم-أيون والسيارات الكهربائية. يتجه الرهان الآن نحو البطاريات الصلبة باعتبارها مجالا جديدا للمنافسة الصناعية.
ويكشف تسارع البرامج داخل أكثر من شركة أن الصين لا تنظر إلى هذه التكنولوجيا باعتبارها تطويرا تقنيا محدودا. بل كجزء من معركة أوسع حول قيادة سوق السيارات الكهربائية عالميا خلال العقد المقبل.