تواجه الخطوط الملكية المغربية تحديا متزايدا لتحسين صورة خدماتها وتجربة المسافرين على متن طائراتها، في ظل شكاوى بشأن حالة بعض المقاعد والتجهيزات الداخلية، في وقت يستعد فيه المغرب لاستقبال ملايين الزوار خلال السنوات المقبلة، خصوصا مع اقتراب تنظيم كأس العالم 2030 بشراكة مع إسبانيا والبرتغال.
وتوصلت صحيفة “سفيركم” بصور توثق حالة مقاعد متضررة ومتهالكة داخل إحدى طائرات “لارام”، وهي مشاهد أثارت تساؤلات بشأن مستوى العناية بالتجهيزات الداخلية ومدى مواكبتها لمعايير الراحة التي ينتظرها المسافرون، خاصة على الرحلات الدولية التي تستغرق ساعات طويلة.
ولا تقتصر الانتقادات على الصور التي توصلت بها “سفيركم”، إذ تعكس مراجعات منشورة على منصات دولية متخصصة في تقييم تجارب السفر شكاوى متفرقة بشأن حالة بعض مقصورات طائرات الخطوط الملكية المغربية، إلى جانب أعطاب في المقاعد وأنظمة الترفيه الجوي ونقص بعض التجهيزات الأساسية، فضلا عن محدودية خدمة الإنترنت التي تقتصر على بعض الطائرات الجديدة مقابل رسوم إضافية، بخلاف شركات طيران أخرى، مثل الخطوط الجوية الفرنسية، التي شرعت في توفير الإنترنت عالي الصبيب مجانا على متن طائراتها المجهزة بهذه الخدمة.
وفي هذا السياق، نشر أحد المسافرين على منصة “Trustpilot“، في 27 أكتوبر الماضي، مراجعة انتقد فيها الحالة الداخلية لطائرة استخدمها في رحلة استغرقت 11 ساعة، مشيرا إلى أن مقعده لم يكن قابلا للإمالة، وأن نظام الترفيه توقف عن العمل خلال الرحلة، فضلا عن شكاوى تتعلق بنظافة المرافق ونفاد بعض المستلزمات داخل دورات المياه.
وفي مراجعة أخرى منشورة خلال الشهر نفسه، تحدث مسافر عن أعطاب أصابت شاشات الترفيه وثلاث دورات مياه على متن رحلة بين الدار البيضاء وتورونتو، على متن طائرة من طراز “بوينغ 787″، وهي من الطائرات المخصصة للرحلات الدولية طويلة المدى.
كما نشر موقع “One Mile at a Time“، المتخصص في تقييم خدمات شركات الطيران، مراجعة في 11 أكتوبر 2026 لتجربة السفر على درجة رجال الأعمال في إحدى طائرات “بوينغ 787-8” التابعة للشركة، انتقد فيها تصميم المقاعد، معتبرا أنها لا توفر مستوى الراحة والخصوصية المتوقع في هذه الفئة، فضلا عن ملاحظات تتعلق بمحدودية مساحات التخزين وتصميم الطاولات.
وتكشف هذه التجارب، رغم اختلاف ظروف الرحلات والطائرات المعنية، عن وجود انتظارات لدى شريحة من المسافرين بشأن تحسين جودة المقاعد والتجهيزات والخدمات على متن طائرات الشركة، خصوصا أن تجربة السفر لم تعد ترتبط فقط بسلامة الرحلة والوصول في الموعد، بل أصبحت تشمل أيضا مستوى الراحة والاتصال بالإنترنت والترفيه الجوي.
وفي المقابل، بدأت الخطوط الملكية المغربية الإعلان عن خطوات لتحديث أسطولها وتحسين تجربة المسافرين. ففي 8 أكتوبر الماضي، وقعت الشركة اتفاقية مع شركة “بوينغ” لتجديد مقصورات طائراتها السبع من طراز “787-8 دريملاينر”، عبر تركيب مقاعد جديدة وتحديث أنظمة الترفيه الجوي وإدخال خدمة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية “ستارلينك”، بالإضافة إلى تجهيزات أخرى.
ويكتسب هذا الورش أهمية إضافية في سياق الاستعدادات المغربية لتنظيم كأس العالم 2030، إذ لن تقتصر تحديات النقل الجوي على توفير عدد أكبر من الرحلات والطائرات، بل ستشمل أيضا ضمان تجربة سفر تستجيب لتطلعات جماهير كرة القدم والسياح والوفود الرسمية القادمين من مختلف أنحاء العالم.
وبينما تمثل مشاريع تحديث المقصورات وتوسيع الأسطول خطوات في اتجاه تطوير خدمات الشركة الوطنية، يظل التحدي مرتبطا بمدى سرعة تنفيذها وشمولها لمختلف الطائرات، وليس فقط الطائرات المخصصة للرحلات الطويلة أو تلك التي تخضع حاليا لبرامج تجديد محددة.
فهل تنجح الخطوط الملكية المغربية في معالجة اختلالات التجهيزات الداخلية وتحسين مستوى الراحة والخدمات على متن طائراتها قبل انطلاق مونديال 2030، أم أن وتيرة تحديث الأسطول ستظل أبطأ من حجم الانتظارات التي يفرضها التحول الذي يستعد المغرب لاستقباله؟
